國內裝載機發(fā)展歷程
文章來源 : 青島島宇
發(fā)布時間 : 2020-04-21
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我國裝載機從無到有，發(fā)展至今已成為裝載機生產大國，可以說是創(chuàng)造了一個奇跡。我國裝載機職業(yè)經過近50年的開展，特別是近10來年的高速開展，產品技能質量現已有了很大的進步，與國際先進水平的距離已越來越小，初步確立了中國工程機械在世界上的地位。
1978年，天工所根據機械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的中國輪式裝載機系列標準。制訂標準時，保留用Z代表裝載機，用L取代“4”代表輪式，就這樣制訂出ZL輪式裝載機系列標準。
1978年我國裝載機年產量僅為1315臺，而且累計產量才9454臺，2007年銷量就突破了16萬臺，僅出口量就超過萬臺。
到70年代末、80年代初中國裝載機制造企業(yè)已增加至20多家，初步形成了中國裝載機行業(yè)。
2011年，我國裝載機行業(yè)累計銷售裝載機192100臺，同比增長14.81%。其中，國內市場銷售裝載機173271臺，同比增長10.80%;累計出口裝載機18829臺，同比增長72.25%。
國內裝載機工業(yè)在發(fā)展的同時，一些問題也日益顯露出來。特別是行業(yè)進入門檻低，價格惡性競爭導致企業(yè)盈利能力低下，營銷理念缺失，市場難以拓展，產品質量及可靠性差，此外，產品及組織結構老化以及服務升級增加的成本難以消化等因素嚴重等制約了行業(yè)的進一步發(fā)展和品質的提高。
因此，國內裝載機企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢，在產品研發(fā)上體現差異化戰(zhàn)略，繼續(xù)加強行業(yè)以企業(yè)國家技術中心和高校及科研院所為主體的科研開發(fā)體系建設，打造價值鏈營銷，加強品牌建設，提升品牌價值，
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